本文摘要：中国动力电池行业不存在相当严重“杂乱劣”的局面。
中国动力电池行业不存在相当严重“杂乱劣”的局面。近几年来，大量社会资本的涌进，使得动力电池行业企业数量爆发式快速增长。据工信部的统计数据：目前中国动力电池单体企业早已超过了227家，是2014年年初的两倍，系统集成企业有315家。
规模可观的企业数量并不是行业良性身体健康发展的特征。我国目前仅次于的动力电池企业，市场占有率也只有14%左右，数量可观的企业数量集中了社会资金，大多数动力电池生产企业缺少研发基础和确保一致性的生产工艺。而与之比较不应的是，日本、韩国等动力电池生产强国都只有3家左右的主力动力电池厂，研发能力和市场占有率都有显著优势。中国动力电池产“杂乱劣”的局面如不加以规范，不易经常出现劣币驱赶良币的恶性价格竞争。
新版动力电池规范希望对优质公司增大投资，做到大做到强劲，这不利于行业更进一步统合。2016年的新能源汽车市场格局瞬息万变，行业政策的实施成倍密集，让人应接不暇。
已实施的政策还包括有新能源补贴退坡、电池设施奖励、废旧蓄电池综合利用、碳配额、双分数制度、新能源汽车技术线路图等。从这些政策可以显现出：国家实施的政策文件已从单一的推展补贴改向了扶植和规范，政策的力度也在大大强化，倒逼着行业较慢转变，加快行业规范、统合与发展。
“80亿瓦时”大幅提高管理制度门槛前不久，工信部印发了《新能源汽车动力电池行业规范条件(2017年)》印发稿，这对新能源汽车行业，特别是在是对上游的动力电池企业来说是一枚重磅炸弹。新版规范条件相比于2015年3月公布的《动力蓄电池行业规范条件》而言，拒绝更加严苛，无论从企业基础、生产条件、技术能力、产品、质量保证能力，还是售后服务能力等方面皆明确提出了拒绝，整体提升了动力电池行业的门槛。新版规范条件的实施，引发了轩然大波，业内人士辩论最少的，毫无疑问就是80亿瓦时(是2015年版本拒绝的40倍)的生产能力拒绝。
80亿瓦时对电池企业来说是什么概念？截至2016年上半年，目前全球排名前十位的电池生产商(以锂电池居多)中，名列第一的是日本松下，2016年上半年松下的生产能力仅有为30亿瓦时，其1860三元锂电池主要供应给特斯拉；分列在第二名的是比亚迪，上半年的生产能力为15亿瓦时；而与比亚迪三大的宁德时代，上半年生产能力也是15亿瓦时。即使建厂扩产，国内能超过生产能力目标的也只有比亚迪、宁德时代和国轩高科，2017年末这三家电池生产商的生产能力预计分别为160亿瓦时、160亿瓦时和107亿瓦时。新版规范条件规定的80亿瓦时生产能力指标要构建的话，意味著大多数中小电池企业都要被出清。

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